蚌埠特价lng低温储罐型号 欢迎来电咨询

lng天然气储罐结构-山东中杰特种装备股份有限公司
LNG尺寸选择-汽化器调压撬选择方法-菏泽锅炉厂有限公司专业设计

lng储罐几年检测一次-菏泽锅炉厂有限公司
LNG低温储罐_LNG低温贮罐_山东中杰特种装备股份有限公司

山东中杰特种装备股份有限公司液化天然气储罐储罐介绍
一设备特点、性能及结构参数描述
1、设备特点
液化天然气储罐为卧式、双层圆筒真空粉末绝热结构，内筒盛装LNG，材料为S30408，封头选用标准椭圆型封头，外筒面向大气，材料为Q345R低合金钢，内外筒之间采用八点支承结构。夹层厚度250mm，内外筒夹层中充满保温材料珠光砂绝热材料并抽真空，出厂真空度优于国家标准，确保日蒸发率的指标；储罐备有整套操作的阀门、仪表。通过这些阀门、仪表可实现液体的进出和压力、液位的就地观测。
2、性能及结构参数
液化天然气储罐由储罐本体、仪表、管道、阀门等组成。液化天然气储罐采用上部及下部两种进液方式，可根据实际情况自行选择使用。
液化天然气储罐内胆设置了由双安全阀的安全系统装置。在正常使用状态下，一套处于工作状态，另一套处于备用状态，若处于工作状态的安全阀起跳，立即打开手动泄压阀泄压至储罐的较高工作压力以下，同时通过手动柄*将安全装置切换至备用系统，从而有效地保证储罐的安全性。本安全系统装置由安全阀、防爆装置、放空阀、三通球阀组成，不但减少了管路焊接，并且具有良好的防火及防静电结构。另外，外壳上设置的安全泄放口都充分保证了整个设备的安全可靠性。低温管线采用集中引出，便于操作与控制，且引出口处采用杜拉管结构，以适应低温要求及减小管线由于热胀冷缩引起的应力，确保储罐的安全性。抽真空阀采用三道“O”形圈密封，有效地保证了夹层密封的可靠性，且采用全不锈钢制造、体积小巧。液化天然气储罐**部设计吊挂结构，以便于运输及起吊、安装。*特的工艺人孔设计，确保内容器封闭时内部的清洁度。在液化天然气储罐上采用真空隔离阀和真空规管组合式真空阀，便于储罐夹层真空度的测量和维修，延长了储罐的使用寿命，提高了储罐的质量。液化天然气储罐配有液位计和压力表实现液位和压力就地显示。夹层保温材料为国产优质珠光砂，珠光砂性能参数如下：
序号 指标名称 单位 指标
1 松散容重 Kg/m3 50－60
2 粒度 mm 0.1－0.2 不少于80%
3 导热系数（常压,温度310-77k） W/m.k.s ＜0.026
4 含水率(重量) % ＜0.1
5 未膨化率 % ≤1
6 温度 ℃ －200℃～600℃
7 PH值 6.5～7.5
检验、试验及验收
1、对内筒体材料进行检验，合格后方可投入使用。
2、对所有焊缝按GB150.1～150.4-2011标准和图纸要求进行检验，检验合格后A、B类焊缝进行100％射线检测，C、D类焊缝进行100％渗透检测并出具检测报告
3、筒体组装完毕后按GB150.1～150.4-2011标准和图纸要求进行几何尺寸、管口方位、形状偏差进行检验。
4、检验合格后进行气压试验并出具压力试验报告，气压试验合格后进行抽真空，真空度达到要求后进行氦检漏试验。
5、夹层检漏合格后填充珠光砂并进行抽真空，真空度达到GB/T18442-2011标准要求后封结真空度。
四、技术资料
1、合同签订后，卖方向买方提供下列技术资料：
⑴设备的产品质量证明书各1套（随设备提供）
包括：主要受压元件材质证明书、材料清单、结构尺寸检查报告、检验计划、产品合格证、压力容器产品数据表、焊接记录、无损检测报告、耐压试验报告、特种设备制造监督检验证书（当地检验所）、产品**复印件
⑵竣工图 各1份（随设备提供）
⑶强度计算书各1份（随设备提供）
⑷使用说明书各1份（随设备提供）
⑸设备流程图及基础参考图各1份（签订合同7日内提供）
⑹配套产品合格证，仪表校验报告各 1份（随设备提供）
五、质量保证、售后服务、技术支持
1、设备性能满足用户使用要求，保证在流程范围内正常使用。
2、储罐的阀门仪表质保期均为一年，质保期内免费服务维修，并免费更换损坏件，设备质保期为设备交货15个月。
3、在质保期内我公司制造设备在现场出现问题：若属制造质量问题，我公司在正常工作时间内接到用户正式通知后2小时回复，在24小时内派专业技术人员到达现场处理问题，服务人员不排出故障不撤离现场，在质保期内更换零部件免费；**过质保期只收取成本费用。
4、设备使用过程中，设备出现故障，卖方先处理问题，再分清责任，一切以满足设备正常运行为准则。
5、供方终生提供技术咨询，随时解答用户的疑问。

液化天然气储罐

液化天然气储罐是储存液化天然气的专业产品，特种设备，三类压力容器，06Ni9DR材料，经过探伤，水压气压试验，技术监督局现场检验，出具压力容器检验证书，外部除锈喷漆等工艺制造完成。液化气储罐对受压元件材质、外观尺寸和焊缝质量、运行质量、安装质量、内部装置及安全附件有着严格质量鉴定。
对罐体材料的常规理化检验如：力学性能和化学成分。
对其焊接接头、焊缝、罐体封头、各受压元件相互的几何位置等严格地通过X光无损检测和磁粉探伤检查。对产品的密封性、耐压性、及凡是能够影响到产品安全运行的各项技术指标的检测试验。
常见结构
LNG储罐常用结构有：立式LNG储罐、卧式LNG储罐、立式子母罐和常压储罐。
立式LNG储罐：
容积有50立方、100立方、150立方、200立方；
.卧式LNG储罐：
容积有60立方、100立方；
立式子母罐：
子母罐是指多个子罐并联组成的内罐，以满足大容量储存需求，多个子罐并列组装在一个大型外罐之中。子罐数量为3~7个，一般不**过12个。单子子罐容积不宜过大，其容积通常在100~150立方间，较大达250立方。常见有1000立方、1750立方、2000立方；
常压储罐：
有大中型常压LNG储罐和特大型LNG常压储罐。
注意事项
1、气瓶要放在通风良好的地方，与火源、热源的间距不应小于15m。气瓶严禁用火烤、开水烫或在阳光下暴晒。要经常检查气瓶阀门和管路接头等处的气密性，要保持不漏气。可用肥皂水检查漏气情况，严禁用明火试漏。
2、点火时，应先点燃引火物，然后开气，不应颠倒这个顺序。在使用过程中应有人看守，不要离开，防止水沸溢浇灭火，造成液化气流窜引起爆炸。气瓶使用后，必须关紧阀门，防止漏气。
3、气瓶内的液化气不能用尽，应留有一定的余压力。余压力一般应大于49.03kPa(即0.5kg/cm2，表压)，防止空气进人气瓶中。液化石油气用完后，瓶内所剩的残液也是一种易燃物，不得自行倾倒，防止因残液的流淌和蒸发而引起火灾。
4、液化天然气储罐是一种受压容器，要很好地加以维护保养和定期检验。在搬运和使用过程中要防止气瓶坠落或撞击，不准用铁器敲击开启瓶阀，建议露天放置，可在**部搭建防晒网，因天然气比重轻，不易放置室内。气瓶一般2年检查一次。
5、液化天然气的爆炸范围虽然不太宽，但因其下限小，所以，一旦泄漏时*引*炸。又因LNG比空气轻，所以在空气中泄漏时流向上方，不易积存在低洼处，成为气体爆炸的隐患。因此，液化天然气储罐泄露危害小。
6、当发现室内有液化气泄漏时，应及时打开门窗通风，使其向没有明火的方向扩散，附近严禁动火，待排除故障，其特有的气味消失后才能使用。漏在地面上的废液，应用砂土覆盖后清除至安全地方。气瓶着火时，应立即关闭阀门，搬至室外空旷的地方，用干粉灭火剂、二氧化碳灭火剂或用湿麻袋捂盖等方法灭火。

LNG加气站工艺流程
1 LNG汽车加气站的基本构成      LNG汽车加气站主要由LNG槽车、LNG储罐、卸车/调压增压器、LNG低温泵、加气机及LNG车载系统等设备组成。LNG汽车加气站一般分为常规站和橇装站。      ① 常规站：建在固定地点，LNG通过卸气装置，储存在LNG储罐中，采用加气机给汽车加LNG。      ② 橇装站：将加气站相关设备和装置安装在汽车或橇体上，工厂高度集成，便于运输和转移，适用于规模较小的加气站。 2 LNG汽车加气站的工艺流程      LNG汽车加气站的工艺流程分为卸车流程、调压流程、加气流程及卸压流程4个步骤[1]。    ① 卸车流程     将集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG汽车加气站储罐内，有3种方式：增压器卸车、浸没式低温泵卸车、增压器和低温泵联合卸车。    a. 增压器卸车     通过增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐。此过程给槽车增压，所以卸完车后需要给槽车减压0.2～0.3MPa，需排出大量的气体。    b. 浸没式低温泵卸车     将LNG槽车和LNG储罐的气相空间相连通，通过低温泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐。    c. 增压器和低温泵联合卸车     先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间相连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器适当增大槽车的气相压力，用低温泵卸车。      *1种卸车方式的优点是节约电能，工艺流程简单；缺点是产生较多的放空气体，卸车时间长。*2种卸车方式的优点是不产生放空气体；缺点是耗能，工艺流程相对复杂。*3种卸车方式与*2种卸车方式相比，卸车时间相差不多，缺点是耗电能，也产生放空气体，流程较复杂。一般工程上选用*2种卸车方式。     ② 调压流程      LNG汽车发动机需要车载气瓶内的饱和液体压力较高，一般为0.52～0.83MPa，而运输和储存时LNG饱和液体的压力越低越好。因此，在为汽车加气之前，需使储罐中的LNG升压以得到一定压力的饱和液体，同时在升压的过程中饱和温度相应升高。升压有3种方式：增压器升压、泵低速循环升压、增压器与泵低速循环联合升压。这3种方式各有优缺点，应根据工程的实际需要进行选用。    ③ 加气流程     储罐中的饱和液体LNG通过低温泵加压后经过计量由加气机给汽车加气，分为单线、双线加气。当车载储气瓶压力较低时，车载储气瓶采用上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使气瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。当车载储气瓶压力较高时，采用双线加气，通过回气管，将车载储气瓶内的气体回收至LNG储罐中④ 卸压流程     由于系统漏热，LNG气化导致系统压力升高，或者在使储罐升压过程中，储罐中的液体不断地气化，这部分气化了的气体如不及时排出，会导致储罐压力越来越大。当系统压力大于设定值时，通过BOG回收系统或者打开安全阀，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。  3 调饱和压力和不调饱和压力      液化天然气的饱和压力是在给定压力下，与液相平衡的蒸气压力。LNG饱和压力、密度随饱和温度的变化见图1，由图1可知：      ① 在给定温度下，液化天然气对应一定的饱和压力，不同温度下，液化天然气的饱和压力不同。      ② 调压过程中，饱和温度越高，LNG的对应饱和压力也越高，LNG的密度越小。  LNG汽车加气站调饱和压力是把储罐内的液化天然气饱和压力调至所需要的饱和压力，再将液化天然气加注给汽车，而不调饱和压力是直接将储罐内的液体加注给汽车。调饱和压力和不调饱和压力的工艺流程见图2。       3.1 调饱和压力      采用调饱和压力的技术路线与国内已经投入使用的LNG汽车相匹配。通常LNG储存在温度为-161℃、压力约为0.1MPa的低温储罐内，LNG汽车加气站以0.6～0.8MPa的压力将 lng加气站行业报告—中投顾问 广告 lng加气站行业报告,发展前景预测,投资分析.[中投顾问]. 查看详情 > lng加气站面向全国热力工程设计!专业设计院! 广告 lng加气站拥有*的热力工程设计咨询资质-为各类加气站及燃气公司lng加气站 查看详情 > LNG加注到车载储气瓶中。0.6～0.8MPa是天然气发动机正常运转所需要的压力[2]，为达到此压力，需要将LNG进行调压以得到饱和液体，同时在升压的过程中饱和温度相应升高。LNG汽车加气站每次给汽车加气都需调饱和压力，由于温度升高，LNG储罐中的液体不断地气化，这部分气化了的气体即为BOG，调饱和压力的次数越多，产生的BOG越多，当储罐压力大于设定值时，BOG需要被释放掉，以保证储罐的安全。      LNG汽车加气站中的常规站一般都设置BOG回收系统，而橇装站通常不设置BOG回收系统，直接把气体放散到大气中。BOG回收系统可以把BOG通过调压计量后送入附近的燃气管网中，减少经济损失。无论是否设置BOG回收系统，这部分损失的气体对LNG汽车加气站在经济方面的影响均比较大，增加了LNG汽车加气站的运行成本。 3.2 不调饱和压力      随着LNG汽车车载储气瓶技术的不断改进，研发出了LNG汽车自带增压系统，可以采用自然压力给LNG汽车直接加气，LNG汽车通过自带增压系统，使LNG达到天然气发动机正常运转需要的压力。因此，LNG汽车加气站可以不调饱和压力，大大减少BOG的放散，提高LNG汽车加气站的经济效益。采用不调饱和压力的技术路线是今后LNG汽车加气站的发展方向，有广阔的发展前景。从近几年的实际运行情况可以看出，LNG汽车加气站不调饱和压力的技术路线，解决了BOG损失大的问题，为LNG汽车加气站的发展提供了**。 
NG汽车加气站作为LNG汽车技术的一个子系统，其工艺流程把LNG运输、卸车、储存、装卸、加液及加气回流等作为一个大的系统来设计，避免了LNG运输、加液和车用系统的不匹配问题。LNG汽车加气站的工艺流程中，是否调饱和压力应根据实际情况而定，但是不调饱和压力的技术路线是今后的发展方向。随着LNG汽车加气站的高速发展，LNG汽车加气站的工艺流程会不断改进优化，从而减少天然气的损耗，满足LNG产业的需要。
山东中杰特种特种装备股份有限公司原菏泽锅炉厂有限公司生产的“菏锅”产品被评为山东省*商标，评选为中国*商标。2016年别评为中国燃气锅炉**企业。生产的燃气锅炉市场占有率****。公司有全套的生产、安装、维修资质。公司下属成立有燃气锅炉事业部，导热油锅炉事业部，LNG储罐事业部，LPG储罐事业部，安装公司，中科能公司，国际贸易公司5大事业中心及2大分公司。“菏锅”人以打造成为较具实力的锅炉及压力容器产品研发生产基地为目标。让质量成为永恒，做行业成员是和国人永恒的目标山东中杰特种特种装备股份有限公司在2019年申请并通过通过美国ASME U/U2/S质量体系认证，公司的产品**非洲、东南亚、南美洲、欧洲等各个国家及地区。欢迎各界朋友前来考察指导。